Sztaplarka elektryczna – maszyna, która wyznacza rytm magazynu
Pod tym pojęciem kryje się widlak o napędzie elektrycznym – od małych trójkołowych widlaków magazynowych po duże elektryczne modele o udźwigu kilku lub nawet kilkunastu ton.
Sztaplarki elektryczne zasilane są z baterii akumulatorowych (tradycyjnych kwasowo-ołowiowych lub coraz częściej litowo-jonowych) i znajdują zastosowanie przede wszystkim w halach produkcyjnych oraz składnicach, gdzie wymagane jest bezemisyjne i ciche działanie.
W przeciwieństwie do modeli spalinowych, sztaplarki elektryczne nie emitują spalin ani sadzy. Dzięki sztaplarkom o napędzie elektrycznym warunki pracy w zamkniętych przestrzeniach są znacznie lepsze, co więcej konieczność wentylacji miejsca pracy znika.
Są również znacznie cichsze, redukując hałas i drgania odczuwane przez operatora, co przekłada się większe bezpieczeństwo (sygnały ostrzegawcze i odgłosy na hali i poza nią są lepiej słyszalne).
Współczesne modele sztaplarek elektrycznych dorównują osiągami spalinowym – dzięki postępowi w technice baterii mają wystarczającą moc i wytrzymałość, by realizować większość zadań (nawet wielozmianowo, przy zastosowaniu szybkiego ładowania lub wymiennych akumulatorów). Przykładowo, rozwój technologii litowo-jonowych umożliwił skrócenie czasu ładowania do około 2 godzin oraz wydłużenie żywotności baterii.
Co więcej, sztaplarki elektryczne lepiej wykorzystują energię niż modele spalinowe, ponieważ ich napęd generuje znacznie mniejsze straty. Większość pobranej energii trafia bezpośrednio na koła i hydraulikę, zamiast zamieniać się w ciepło. Akumulatory kwasowo-ołowiowe osiągają zwykle około 80% efektywnego wykorzystania energii, a litowo-jonowe nawet do 95%, co oznacza dłuższą pracę na jednym ładowaniu i niższe koszty eksploatacyjne. Wyższa retencja energii przekłada się więc na realną oszczędność.
Sztaplarki elektryczne są wybierane do pracy coraz częściej
Już dziś napędy elektryczne dominują w sprzedaży widlaków na świecie – szacuje się, że stanowią około 66% udziału w globalnym rynku, a odsetek ten stale rośnie. W samej Ameryce Północnej ponad 60% eksploatowanych wózków to modele elektryczne, co zawdzięczają m.in. zaostrzeniu norm emisji i niższym kosztom eksploatacji. Co więcej, elektryfikacja wózków widłowych obejmuje już nie tylko małe jednostki – na rynku pojawiają się elektryczne odpowiedniki maszyn o dużym udźwigu (8–10 ton i więcej), wcześniej zarezerwowanych wyłącznie dla diesli.
Dzięki temu wiele firm logistycznych i produkcyjnych stawia na flotę złożoną głównie z wózków akumulatorowych, redukując koszty serwisu i zużycia paliw oraz realizując cele zrównoważonego rozwoju.
W jakiej branży sztaplarka elektryczna znajdzie zastosowanie?
- Magazyny i centra dystrybucyjne – sztaplarka elektryczna jest powszechnie używana w magazynach i centrach dystrybucyjnych do załadunku i rozładunku towarów, układania palet oraz transportu materiałów na terenie obiektu.
- Zakłady produkcyjne – często wykorzystywana jest w zakładach produkcyjnych i fabrykach do obsługi surowców, przewozu części oraz gotowych wyrobów.
- Handel detaliczny i hurtowy – supermarkety, sklepy wielkopowierzchniowe oraz hurtowe centra dystrybucyjne – do uzupełniania półek, przemieszczania towarów oraz obsługi dostaw. Zwrotność i kompaktowe rozmiary sztaplarek elektrycznych sprawiają, że idealnie nadają się do poruszania się w ciasnych przestrzeniach.
- Branża spożywcza – w zakładach przetwórstwa żywności, centrach dystrybucyjnych do obsługi towarów łatwo psujących się, produktów paletowych oraz materiałów opakowaniowych.
- Chłodnie i mroźnie – istnieją modele sztaplarek elektrycznych dostosowanych do pracy w warunkach chłodniczych. Modele takie mają często wyposażone w podgrzewane akumulatory litowo-jonowe z możliwością ładowania w mroźni, ale przede wszystkim wyposażone są elementy chroniące przed niską temperaturą (m.in. olej do pracy w mroźni, osie ze stali nierdzewnej, konstrukcję odporną na wilgoć. Wybór sztaplarki do mroźni musi być uważny.
- Budownictwo i materiały budowlane – na placach budowy oraz w składach materiałów budowlanych do obsługi materiałów takich jak drewno, cegły, bloczki betonowe czy materiały dachowe.
- Porty, terminale przeładunkowe oraz bazy frachtowe do załadunku i rozładunku kontenerów, przemieszczania palet transportowych oraz transportu towarów pomiędzy strefami składowania a statkami.
